Інструкція по обробці двигунів Увага! Не рекомендується застосовувати ревіталізант, якщо раніше в поточне моторне масло були додані будь-які присадки або добавки. В такому випадку застосування ревіталізанта можливо після ретельного промивання двигуна і зміни моторного масла. Не рекомендується використовувати ревіталізант РВС-ІПІ для відновлення двигуна з компресією менше 4 кг/см2, з явним постукуванням, витратою масла більше 5 л / 1000 км. Інструкція Провести попередню перевірку вихідного стану двигуна і переконатися у відсутності механічних пошкоджень і критичного зносу деталей. При необхідності провести ремонт. Додавати ревіталізант потрібно в моторне масло не менше ніж через 3000 км пробігу після його заміни. Рекомендується проводити обробку зі зливною пробкою піддону картера без магніту! Обробку проводити з розрахунку 0,5 грам РВС-ІПІ порошку на 5 літрів моторного масла. Наявність осаду в ампулі допускається, перед застосуванням її потрібно струсити. 1. Запустити двигун, прогріти його до робочої температури і зупинити. 2. Відкрити кришку маслозаливного отвору і влити в нього вміст ампули. Закрити кришку маслозаливного отвору. 3. Запустити двигун, зробити перегазовку 3-4 рази і не глуша мотор проїхати не менше 50 км. При запуску процесу відновлення тертьових деталей можливе невелике зростання температури двигуна (3-4 градуси) протягом 5-7 хвилин. Надалі експлуатувати автомобіль в штатному режимі. Для повного відновлення двигуна потрібно проїхати не менше 4000 км до зміни масла. Для швидкої приробітку вузлів двигуна і поліпшення технічних характеристик рекомендується застосування ревіталізанта навіть на нових автомобілях. При середньому і сильному зносі двигуна рекомендується провести обробку першої ампулою з комплекту, проїхати 1000-2000 км, замінити моторне масло і масляний фільтр. Потім проїхати не менше 3000 км і після цього провести обробку другий ампулою відповідно до пунктів 1-3. У разі виявлення невідповідності показників паспортним значенням (наприклад, по компресії) одного або декількох циліндрів двигуна рекомендується проводити обробку цих циліндрів ревіталізантом через свічкові, або форсункові отвори. Причинами відсутності потрібного результату при обробці двигуна по РВС-ІПІ технології можуть бути раніше сформовані критичні зноси, в тому числі неприпустима еліпсність і конусність гільз циліндрів, критичні несправності і поломки, неповна герметичність розподільних клапанів, раніше отриманий збій настройки паливної системи та ін Для досягнення результату рекомендується додаткова обробка циліндро-поршневої групи через свічкові отвори. Рекомендований інтервал застосування - 100 000 км.