Қозғалтқыштарды өңдеу жөніндегі Нұсқаулық Назар аударыңыз! Егер бұрын ағымдағы мотор майына қандай да бір қоспалар немесе қоспалар қосылған болса, ревитализаторды қолдану ұсынылмайды. Бұл жағдайда ревитализаторды қолдану қозғалтқышты мұқият жуып, қозғалтқыш майын өзгерткеннен кейін мүмкін болады. РВС-ИПИ ревитализаторын 4 кг/см2-ден аз қысыммен, айқын түртумен, май шығыны 5 л / 1000 км-ден асатын қозғалтқышты қалпына келтіру үшін пайдалану ұсынылмайды. Нұсқаулық Қозғалтқыштың бастапқы күйін алдын-ала тексеріп, механикалық зақымданулар мен бөлшектердің сыни тозуын тексеріңіз. Қажет болса, жөндеу жұмыстарын жүргізіңіз. Ревитализаторды қозғалтқыш майына оны ауыстырғаннан кейін кемінде 3000 км жүгіруден кейін қосу керек. Магниті жоқ Картер табасының су төгетін тығынымен өңдеу ұсынылады! Өңдеу 5 литр мотор майына 0,5 грамм RVs-IPI ұнтағы есебінен жүзеге асырылады. Ампулада тұнбаның болуына жол беріледі, оны қолданар алдында оны шайқау қажет. 1. Қозғалтқышты іске қосыңыз, оны жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз және тоқтатыңыз. 2. Май құятын тесіктің қақпағын ашып, оған ампуланың мазмұнын құйыңыз. Май құятын қақпақты жабыңыз. 3. Қозғалтқышты іске қосыңыз, 3-4 рет газбен жұмыс жасаңыз және қозғалтқышты кем дегенде 50 км жүріңіз. Үйкеліс бөліктерін қалпына келтіру процесін бастаған кезде қозғалтқыш температурасының (3-4 градус) 5-7 минут ішінде шамалы өсуі мүмкін. Болашақта көлікті штаттық режимде пайдалану. Қозғалтқышты толық қалпына келтіру үшін май өзгергенге дейін кем дегенде 4000 км жүру керек. Қозғалтқыш тораптарын жылдам өңдеу және техникалық сипаттамаларын жақсарту үшін ревитализаторды тіпті жаңа автомобильдерде де қолдану ұсынылады. Қозғалтқыштың орташа және қатты тозуы кезінде жиынтықтан бірінші ампуламен өңдеу, 1000-2000 км жүру, қозғалтқыш майы мен май сүзгісін ауыстыру ұсынылады. Содан кейін кем дегенде 3000 км жүріңіз, содан кейін 1-3 тармақтарға сәйкес екінші ампуламен өңдеңіз. Көрсеткіштердің бір немесе бірнеше Қозғалтқыш цилиндрлерінің паспорттық мәндеріне (мысалы, қысу бойынша) сәйкессіздігі анықталған жағдайда, бұл цилиндрлерді ревитализатормен шам немесе саптама тесіктері арқылы өңдеу ұсынылады. РВС-ИПИ технологиясы бойынша қозғалтқышты өңдеу кезінде қажетті нәтиженің болмауының себептері бұрын қалыптасқан сыни тозу болуы мүмкін, оның ішінде цилиндр жеңдерінің жарамсыз эллипсі мен конусы, сынған ақаулар мен сынықтар, тарату клапандарының толық герметикалығы, бұрын алынған отын жүйесінің конфигурациясының бұзылуы және т. б. нәтижеге қол жеткізу үшін цилиндр-поршень тобын шам саңылаулары арқылы қосымша өңдеу ұсынылады. Ұсынылатын қолдану аралығы-100 000 км.