ძრავების დამუშავების ინსტრუქცია ყურადღება! არ არის რეკომენდებული რევიტალიზანტის გამოყენება, თუ რაიმე დანამატი ან დანამატი დაემატა ძრავის ამჟამინდელ ზეთს ადრე. ამ შემთხვევაში, revitalizant-ის გამოყენება შესაძლებელია ძრავის საფუძვლიანი გამორეცხვისა და ძრავის ზეთის შეცვლის შემდეგ. არ არის რეკომენდებული revitalizant RVS-IPI-ის გამოყენება ძრავის აღსადგენად 4 კგ / სმ2-ზე ნაკლები შეკუმშვით, აშკარა შეხებით, ზეთის მოხმარება 5 ლიტრზე / 1000 კმ-ზე მეტი. ინსტრუქციის სახელმძღვანელო შეასრულეთ ძრავის საწყისი მდგომარეობის წინასწარი შემოწმება და დარწმუნდით, რომ არ არის მექანიკური დაზიანება და ნაწილების კრიტიკული ცვეთა. საჭიროების შემთხვევაში, განახორციელოს რემონტი. თქვენ უნდა დაამატოთ revitalizant ძრავის ზეთი მინიმუმ 3000 კმ შემდეგ მისი ჩანაცვლება. მიზანშეწონილია განახორციელოს დამუშავება ერთად გადინების plug of sump პან გარეშე მაგნიტი! დამუშავება ხორციელდება 0.5 გრამი RVS-IPI ფხვნილის სიჩქარით 5 ლიტრ ძრავის ზეთზე. ამპულაში ნალექის არსებობა დასაშვებია, ის გამოყენებამდე უნდა შეირყა. 1. ჩართეთ ძრავა, გაათბეთ სამუშაო ტემპერატურამდე და გააჩერეთ. 2. გახსენით ზეთის შემავსებლის თავსახური და ჩაასხით მასში ამპულის შინაარსი. დახურეთ ზეთის შემავსებლის თავსახური. 3. დაიწყეთ ძრავა, ხელახლა გაზი 3-4-ჯერ და იმოძრავეთ მინიმუმ 50 კმ ძრავის გამორთვის გარეშე. Rubbing ნაწილების აღდგენის პროცესის დაწყებისას, ძრავის ტემპერატურის უმნიშვნელო ზრდა (3-4 გრადუსი) შესაძლებელია 5-7 წუთის განმავლობაში. მომავალში, მუშაობას მანქანა ნორმალურ რეჟიმში. ძრავის სრულად აღსადგენად, ზეთის შეცვლამდე უნდა გაიაროთ მინიმუმ 4000 კმ. ძრავის კომპონენტების სწრაფი გაშვებისა და ტექნიკური მახასიათებლების გაუმჯობესებისთვის, revitalizant-ის გამოყენება რეკომენდებულია ახალ მანქანებზეც კი. საშუალო და მძიმე ძრავის აცვიათ, რეკომენდებულია ნაკრებიდან პირველი ამპულის მკურნალობა, 1000-2000 კმ-ის გავლა, ძრავის ზეთისა და ზეთის ფილტრის შეცვლა. შემდეგ იმოძრავეთ მინიმუმ 3000 კმ და შემდეგ დაამუშავეთ მეორე ამპულა 1-3 აბზაცების შესაბამისად. თუ ინდიკატორები არ ემთხვევა ერთი ან მეტი ძრავის ცილინდრის პასპორტის მნიშვნელობებს (მაგალითად, შეკუმშვას), რეკომენდებულია ამ ცილინდრების რევიტალიზანტით დამუშავება სანთლების ან საქშენის ხვრელების მეშვეობით. RVS-IPI ტექნოლოგიის მიხედვით ძრავის დამუშავებისას სასურველი შედეგის არარსებობის მიზეზები შეიძლება ადრე ჩამოყალიბდეს კრიტიკული აცვიათ, მათ შორის ცილინდრიანი ლაინერების მიუღებელი ელიფსისა და taper, კრიტიკული გაუმართაობა და დაზიანებები, განაწილების სარქველების არასრული შებოჭილობა, ადრე მიღებული საწვავის სისტემის პარამეტრების უკმარისობა და ა.შ. შედეგის მისაღწევად რეკომენდებულია ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის დამატებითი დამუშავება სანთლის ხვრელების მეშვეობით. განაცხადის რეკომენდებული ინტერვალია 100,000 კმ.